Royal Tourist mode M Roadster, voiture routière de 1910, voitures anciennes de collection, v2.

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Royal Tourist mode M Roadster, voiture routière de 1910

La Royal Tourist mode M - Roadster, cette automobile de collection fut construite en 1910 vendu à l'époque $3500, carrosserie roadster 2+1 places - moteur 4 cylindres de 570,2cid - 48cv.

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Cette firme à la durée de vie courte et tourmentée n'a produit pourtant que des véhicules de qualité, toutes en 4 cylindre.

Ce roadster M date de 1910 et vendu neuf $3500, c'était un constructeur de haute qualité installé à Cleveland.

1909 : des problèmes financiers commencent à naître chez Royal Tourist alors que la gamme comprend 3 modèles et 7 déclinaisons de $3500 à $5700.

1911 : association de Royal Tourist avec "Croxton" de Cleveland et Acme body du New Jersey.
- Ils créent ensemble la "Consolidated Motor car Company" avec Herbert Croxton comme président et Edward Shurmer comme trésorier.
- Le français Robert Jardine quitte la société pour rejoindre "Jeffery" à Kenosha (Wisconsin).
- Quelques mois après la faillite était déclarée.

1903 : Edward Schurmer rachète "Hoffman Automobile and Manufacturing Company" qui vient juste de passer de la vapeur à l'essence.
- Il engage Robert Jardine, un ingénieur français d'une grande expérience européeenne.
- 1904 : Royal Tourist expose au salon automobile de New-York le "model O" 20cv et le "model K" 35cv, plus de 100 voitures ont été construites et vendues cette première année.
- 1906 : réoganisation nouvelle dénomination "Royal Motor Car & Manufacturing Company".
- 1907 : dénénagement pour des locaux plus spacieux avec 400 ouvriers.
- 1908 : bien qu'un 6 cylindres fut prêt, la firme préféra en rester aux quatre cylindres, réorganisation sous le nom de "Royal Tourist Car Company".
- 1909 : la gamme comprend 3 modèles et 7 déclinaisons.
- 1911 : association avec "Croxton" et Acme body, ils créent ensemble la "Consolidated Motor car Company" avec Herbert Croxton comme président.
- L'ingénieur français Robert Jardine quitte la société pour rejoindre "Jeffery", quelques mois après la faillite était déclarée.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Royal Tourist ", Etats-Unis 1904/1911.

1903 : Edward Schurmer rachète "Hoffman Automobile and Manufacturing Company" (1901/1904) qui vient juste de passer de la vapeur à l'essence. 1903 : il engage Robert Jardine, un ingénieur français d'une grande expérience européeenne et ayant fait une étape chez "Berg Automobile Company" (1903/1905).

1904 : en janvier Royal Tourist s'expose au salon automobile de New-York. le "model O" en deux cylindres et 20cv et le "model K" en 4 cylindres et 35cv. Plus de 100 voitures ont été construites et vendues cette première année. 1906 : réoganisation en novembre et nouvelle dénomination "Royal Motor Car & Manufacturing Company".

1907 : en septembre dénénagement pour des locaux plus spacieux avec 400 ouvriers. 1908 : bien qu'un 6 cylindres fut prêt, la firme préféra en rester aux quatre cylindres. En octobre réorganisation sous le nom de "Royal Tourist Car Company". 1909 : des problèmes financiers commencent à naître alors que la gamme comprend 3 modèles et 7 déclinaisons de $3500 à $5700.

1911 : l'association avec "Croxton" de Cleveland et Acme body du New Jersey. Ils créent ensemble la "Consolidated Motor car Company" avec Herbert Croxton comme président et Edward Shurmer comme trésorier. Le français Robert Jardine quitte la société pour rejoindre "Jeffery" à Kenosha (Wisconsin). Quelques mois après la faillite était déclarée.

Royal Tourist mode M Roadster, voiture routière de 1910

La Royal Tourist mode M - Roadster, cette automobile de collection fut construite en 1910 vendu à l'époque $3500, carrosserie roadster 2+1 places - moteur 4 cylindres de 570,2cid - 48cv.

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